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Fuselage d'Bell UH-1C (Huey) pour 400 hélicoptère

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Le Bell UH-1C (Huey)

Avec notre expérience de la production de pièces formées sous vide, nous avons produit une copie réaliste du fuselage d’origine.

Ce fuselage est approprié pour la plupart des 400 hélicoptères de taille, notamment:

T-Rex 400, Artech Shark, Artech Falcon 3D, Blackhawk 400, Blade Belt CP, Dragonfly 22E, Dragonfly 36, Dragonfly 60, HeliMax Axe CP, HeliMax MX400, Mini Pred 3D, Mini Titan E325, Robbe Crown 3, SJM 400 3D, Suprex 3D Pro, Suprex 3D Pro 450, Twister V2 CP, Twister 3D, Viper Icarus 70, Zoom 400.

Le kit est fourni non peinte, toutes les pièces du kit sont indiqués dans le tableau suivant.

Matériaux du fuselage : PET-g de 1.00 mm d’épaisseur.

 Le nez est amovible pour une batterie maitenance changement etc

En raison de la réduction de poids, un ensemble standard de moteur avec le lithium-polymère cellules peuvent fournir plus de 15min temps de vol.

 

Il est recommandé d’utiliser de la peinture acrylique en bombe pour peindre le fuselage. N’utilisez pas de bombes de peinture contenant des, elle ne permet pas l’obtention du meilleur aspect et demande plus de temps pour le séchage.
Le primaire utilisé est préférablement de couleur blanche.

Assembly instructions in English

Bauanleitung in deutsche

Instrucciones de asamblea en español

Instructions d'Assemblée en français

Istruzioni dell'Assemblea in italiano

 

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Rechercher des Tail Link mechanism for 400

L'Original

 



L'apparition, dans les années cinquante, de turbines à gaz adaptées à la propulsion d'hélicoptères permit d'envisager le développement de nouveaux appareils largement supérieurs aux hélicoptères existants, pénalisés par des moteurs à pistons de faible puissance. C'est dans ce cadre que l'US Air Force, agissant pour le compte de l'US Army, lança une compétition pour un hélicoptère d'évacuation sanitaire destiné au Medical Service Corps.

Déclaré vainqueur, Bell reçut en juin 1955 un contrat pour trois prototypes XH-40, dont le premier (55-4459) vola le 22 octobre 1956, propulsé par un Lycoming T-53-L-1 de 700 cv.

Les neuf premiers exemplaires de présérie furent commandés dès le 23 février 1955 et désignés HU-1 (Helicopter Utility). C'est de cette première appellation que le Huey gagna son surnom (alors officiellement l'US Army, suivant en cela sa tradition de donner aux hélicoptères des noms de tribus indiennes, le nommait Iroquois). En 1962, dans le cadre de la rationalisation des nomenclatures décidée par le Pentagone, sa désignation changa en UH-1.



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